对于每个大城市来说，早晚高峰通勤都是两次小的迁移，北京也是如此。据有关报告数据表明，每天早上8时左右的早于高峰，大约有250万至260万人同时在下班路上，平均值通勤时间大约为56分钟，平均值通勤距离大约12.4公里。

（数据源于《北京市通勤上下班特征与典型区域分析》报告、《北京市居民公共交通上下班特征分析》报告：http://baijiahao.baidu.com/s?id=1643119124570175721&wfr=spider&for=pc）  然而，在北京“大城市病”日趋严重的当下，56分钟，知道不够吗？  从燕郊到北京，有一种将近叫“咫尺天涯”  燕郊，历年来被人们称作北京的“睡城”。有人说道：这是一个大腿要比大脑还要早醒的城市，睡眼阴暗，也要急忙一起洗漱，去赶从燕郊到国贸的公车。  如果将下班比作一项电子货币自我和构建梦想的工程，那么从燕郊到北京下班，就是一场艰苦的“玄奘之路”。  早上5:30，天还没亮，当大多数人还沉浸于在梦乡的时候，燕京航城北门外的公交车站，早已车站了两队分列着赴京的乘客，其中有些人还不会带着特地打算的小板凳，只是为了在等车的过程中需要略为舒适度一些；尽管11月的冬天，早晨的北风透着刺骨的冷，但无论您来的多早，总有人比你早……到了晚上6点，几百人的长龙在国贸桥排队等车，而这还意味着是回家的开始……  燕郊不仅是一个“睡城”堪称一个“堵城”，每天早晚高峰时刻，通燕高速交通堵塞的“盛况”早就不告诉被报导了多少次，一堵堵上两小时的状况堪称“习以为常”。

  从燕郊到北京，一天下来的通勤时间早就多达了两个小时，什么是确实的“咫尺天涯”，在这里反映的淋漓尽致！  时间与速度，可谓理想通勤生活  在北京这样的高效城市，什么样的通勤才最理想化呢？  首先，通勤要有速度。高效时代，“交通堵塞”不仅不会减少居民的上下班时间和成本，还不会更进一步影响人们工作效率，甚至诱导人们的日常活动，城市活力大打折扣，居民的生活质量也随之上升。

  其次，在通勤时间上也必须有一定的确保。据英国国家统计局调查找到，“比起非通勤人员，通勤人员一般来说生活满意度较低、更加不更容易感觉到日常活动的意义、快乐指数更加较低，而焦虑感更高”。事实上，如果日常通勤时间多达一小时，时间每减少一分钟，人们的幸福感也不会随之渐渐上升。不仅如此，德国AOK还做到了一项研究，找到下班路程的远近与人的心理健康息息相关。

下班路途就越很远，员工患上心理疾病的几率也越高。  既有速度又有时间确保，这才是最理想的北京通勤生活。

  城际之光，大约25分钟，享用不一样的“新的北京”通勤生活  在城市交通大大发展的过程中，高铁以其灵活性、便利、快捷、安全性、可信、舒适度等特点，已渐渐沦为了大城市人们日常生活的最重要通勤方式。  城际之光，是“世界500强劲”万科进驻涿州的首作，项目距离涿州东站仅约200米，步行将近五分钟才可必要进站乘车；从涿州东站仅约25分钟，才可一站往返北京西站，同车站换乘北京地铁7、9号线，将美好生活与北京梦想无缝连接！  此外，高铁较慢往返的特性，让“交通堵塞”仍然是上下班难题；按时准点的乘车、到车站，更加可以在仅次于程度上确保你的通勤时间；舒适度寒冷的乘车环境，让你的每一次通勤都好像是在“旅行”途中……  城市在变，恒定的是对美好生活的大大执着，在城际之光，超越一“城”恒定，大约25分钟悦永“新的北京”通勤生活！。

本文来源：半岛·体育(BOB)-www.huanyangshuzhi.net